Premier aéroport de France et européen en terme de mouvements

Plus de 150 compagnies clientes, 62 millions de passagers : 40 ans après son ouverture, Paris-Charles-de-Gaulle est l'un des premiers aéroports du monde. Il fait face à l'intensification du trafic et ne cesse de s'étendre et de se moderniser. Tout y est démesuré : une superficie égale au tiers de celle de Paris, 9 terminaux, et un décollage ou atterrissage toutes les 90 secondes. C'est une véritable ville, où l'on trouve boutiques de luxe, restaurants gastronomiques et même un musée.

Découvrez les coulisses du plus grand aéroport français

Roissy-Charles de Gaulle est le septième aéroport mondial et le deuxième en Europe, juste derrière Londres-Heathrow. Pour le faire fonctionner, chaque jour, 24 heures sur 24, 80 000 employés s'activent. C'est une ruche qui ne s'arrête jamais y compris au cœur de la nuit. Les salariés doivent accueillir, assurer la sécurité et faire voyager 60 millions de passagers par an.

Hélène Simenterre, Ingénieur du Contrôle de la Navigation aérienne de la Direction générale de l'Aviation civile, présente son métier d'aiguilleur du ciel :

Le ministère a reçu le 26 février avec le bureau de normalisation ferroviaire et la fédération des industries ferroviaires une délégation chinoise . Le but était un échange d'informations et d'intentions sur l'organisation de la normalisation dans le domaine ferroviaire en Chine et en France et sur l'organisation de l'ISO/TC 269 « applications ferroviaires » souhaitée par chacune des parties.

L'objectif de la France est de s'acheminer vers une alliance avec la Chine dans le pilotage des futurs sous-comités et de préparer un accord de coopération franco-chinois assorti d'une feuille de route pour la normalisation ferroviaire. Un accord de coopération avait en effet été signé par AFNOR et le SAC, son homologue chinois en avril 2013, qui définissait 4 thématiques de coopération bilatérale - agroalimentaire, ferroviaire, E/santé-silver économie, ville durable – qu'il s'agit maintenant de mettre en œuvre.

D'un point de vue stratégique, il faut savoir que la normalisation dans le domaine ferroviaire n'est devenue un sujet international que très récemment, en 2012 avec la création d'un comité technique à l'ISO, à l'initiative de la France et de l'Allemagne, pour prendre en compte la montée en puissance de pays comme le Japon et la Chine et pousser les exportations européennes. Pour les pays européens, le centre de gravité de la normalisation est placé au CEN, avec le TC 256. Il s'agit maintenant de structurer les travaux à l'ISO (organiser les bonnes structures sur les bons sujets et prendre des secrétariats ou des présidences pour influer efficacement sur les contenus) et de fonder les alliances utiles.

C'est ce que l'on appelle « la diplomatie technique », qui doit prendre pleinement sa place aux côtés de la diplomatie économique, pour promouvoir les solutions françaises, et européennes, sur des marchés mondialisés.

Contact : viviane.apied@developpement-durable.gouv.fr

Le décret n°2014-287 du 3 mars 2014 est paru mercredi 5 mars 2014 au Journal officiel. Il reconduit le taux de prise en charge à 100 %, contre 80% dans les dispositions précédentes, des travaux d'insonorisation des logements des riverains d'aérodromes. Cette aide a été portée à 100 % à la fin de l'année 2011 à titre transitoire. Cette mesure devait s'achever à la fin de l'année 2013. Le Gouvernement a décidé de la prolonger jusqu'à décembre 2014 afin qu'elle porte tous ses effets, le dispositif étant encore en phase de montée en puissance. Ce décret sera valable jusqu'au 31 décembre 2014, comme le Gouvernement s'y était engagé en décembre 2013.

Tous les dossiers, y compris ceux qui auraient été déposés depuis le 1er janvier 2014, pourront bénéficier de cette mesure qui concerne les 12 principaux aérodromes français. Elle pourra notamment être versée aux riverains devenus récemment éligibles à l'aide à l'insonorisation en vertu des nouveaux plans de gêne sonore. 26 000 logements sont nouvellement concernés dans la zone de l'aéroport Paris - Charles De Gaulle, et 4200 dans la zone de l'aéroport Paris - Orly.
60 000 logements ont déjà pu être insonorisés grâce à ce dispositif.

Les aéroports permettent un développement économique essentiel pour notre pays. Néanmoins la lutte contre les nuisances sonores, pour en atténuer l'impact subi par les riverains, est une priorité pour le Gouvernement.

Contact presse

Service de presse : 01 40 81 77 57
secretariat.presse-transports@developpement-durable.gouv.fr

Le décret n°2014-287 du 3 mars 2014 est paru mercredi 5 mars 2014 au Journal officiel. Il reconduit le taux de prise en charge à 100 %, contre 80% dans les dispositions précédentes, des travaux d'insonorisation des logements des riverains d'aérodromes. Cette aide a été portée à 100 % à la fin de l'année 2011 à titre transitoire. Cette mesure devait s'achever à la fin de l'année 2013. Le Gouvernement a décidé de la prolonger jusqu'à décembre 2014 afin qu'elle porte tous ses effets, le dispositif étant encore en phase de montée en puissance. Ce décret sera valable jusqu'au 31 décembre 2014, comme le Gouvernement s'y était engagé en décembre 2013.

Tous les dossiers, y compris ceux qui auraient été déposés depuis le 1er janvier 2014, pourront bénéficier de cette mesure qui concerne les 12 principaux aérodromes français. Elle pourra notamment être versée aux riverains devenus récemment éligibles à l'aide à l'insonorisation en vertu des nouveaux plans de gêne sonore. 26 000 logements sont nouvellement concernés dans la zone de l'aéroport Paris - Charles De Gaulle, et 4200 dans la zone de l'aéroport Paris - Orly.
60 000 logements ont déjà pu être insonorisés grâce à ce dispositif.

Les aéroports permettent un développement économique essentiel pour notre pays. Néanmoins la lutte contre les nuisances sonores, pour en atténuer l'impact subi par les riverains, est une priorité pour le Gouvernement.

Contact presse

Service de presse : 01 40 81 77 57
secretariat.presse-transports@developpement-durable.gouv.fr